Na každou cestu je potřeba se připravit. Je třeba zvážit tyto následující aspekty cesty:
Jaký dopravní prostředek zvolíme?
Letadlo
Letadlo je vhodné do zemí, kde budeme potřebovat jen málo věcí, to znamená nejspíše budeme ubytování v hotelech nebo v soukromí. Alternativně pokud tam budeme velmi dlouho to znamená měsíce, můžeme si potřebné vybavení pořídit včetně auta.
Auto
Naopak auto použijeme tehdy, když země nebo destinace není příliš daleko typicky v rámci Evropy, potřebujeme více věcí a vybavení, ale samozřejmě záleží kolik lidí pojede a jak velké auto máme, objem zavazadlového prostoru můžeme zvýšit pomocí střešního boxu neboli rakve, popřípadě můžeme si vzít přívěs, rakev nám zvýší spotřebu zhruba o litr, přívěs podle velikosti o litr až dva.
Pozor na přívěs často se platí zvýšené mýtné, nebo výrazně vyšší sazba na trajektu takže brát ho, jen když to opravdu potřebujeme a mělo by to dávat ekonomický smysl. Pokud plánujeme jezdit na kole můžeme vzít nosič na kola.
Karavan
je to způsob dopravy a ubytování v jednom. V Norsku je to velmi výhodné neboť ubytovací kapacity jsou tam omezené. Existují 2 varianty buď karavanové auto, ale to je velmi drahé pro běžné lidi připadá v úvahu si koupit použité. Přívěs za zastávající auto, větší karavany vyžadují výkonný vůz takže ve výsledku to zas tak levné není, souprava je velmi dlouhá. Musíte mít možnost karavan, kde parkovat v průběhu roku. Aby se vám to vyplatilo potřebujete delší než normální dovolenou, cestování karavanem je pomalejší než samotným autem, rychlost do 100km/h pak extrémně roste spotřeba na dálnici a omezený výběr silnic a lepší plánování trasy. Pokud je to přívěsný karavan můžete ho opustit a pokračovat dál jen autem a pak se k němu zase vrátit. Typicky pojedete na horskou vyhlídku, kde jsou serpentiny a úzká silnice.
Pronájem karavanu při dnešních cenách přes 2000Kč na den se již nevyplatí většinou seženete levnější ubytování.
Veřejnou pozemní dopravou
tu pravděpodobně zvolíme pokud cestujeme sami , nanejvýš v páru, pro rodinu je to ekonomicky velmi nevýhodné, nuceni jsme tak cestovat v případě pokud nemáme auto nebo řidičské oprávnění, tento typ dopravy může být ještě s kombinací s trajektem, nebo i letadlem a v cílové zemi pak veřejná doprava.
Jak a kde budeme přespávat typy ubytování
Jak budeme přespávat? V hotelech nebo soukromí, v autě, v karavanu či stanu nebo pod širákem, hitem posledních let je i stan na střeše auta.
To je velmi důležitá otázka, zatímco v Maroku seženeme ubytování prakticky všude i když různé kvality. Tak v Norsku jsou oblasti, kde prakticky nejsou domy ani chaty. Dost těžko si lze představit, když do takové oblasti vyrazí tisíce turistů, že tu bude existovat vůbec nějaká volná nabídka ubytování, často jedinou možností je kemp, ale musíte mít vlastní vybavení jako je karavan nebo alespoň stan, spacáky a karimatky. Další možností pokud chceme klid, je stanování na divoko.
V Norsku má karavan výhodu
v Norsku je karavan určitě výhodou, můžete parkovat v kempech, ale i na jakémkoliv parkovišti či plácku, kde to není zakázáno.
Stan na střeše auta
zajímavou možností je spát na střeše auta, 1 část stanu spočívá na střeše auta, 2 tam kde máte nohy je většinou opřena o zem pomocným žebříkem. Stany bývají maximálně pro 4 osoby ale asi jako sardinky takže spíš pro 3, jeden až 2 člověka by mohl ještě spát uvnitř auta, pokud to sedačky a prostor v autě dovolí. Jaké jsou výhody a nevýhody?
Výhody:
- Zastavíte rozbalíte a spíte
- nemusíte hledat plac pro stan
- střecha auta je suchá teplá a pevná
- levnější než karavan
- může být tolerováno místě kde je přespání v karavanu zakázáno
Nevýhody:
- málo místa ve stanu, omezen plochou střechy
- omezená nosnost stanu, nevhodné pro obézní osoby
- nevhodné pro málo pohyblivé osoby, kteří nedokáží vylézt po žebříku
- výrazně dražší než obyčejný stan, ceny od 25000Kč
- nutnost mít možnost stan uložit mimo sezónu a s tím související častější montáž stanu na střechu
- nutné dávat pozor, aby podpůrný žebřík nebyl do silnice
Ubytování
ubytování jsou prakticky 3 možnosti buď v soukromí například Airbnb, nebo hotely. Třetí možnost jsou chaty norského klubu turistů za paušální roční poplatek, ale tuto možnost jsme nevyužili ani moc nezkoumali, chaty však budou nejspíš bez elektřiny a voda jen v potoce teda je to na úrovni nemusíte stavět stan, ale jinak nic možná možnost si zatopit v kamnech.
Jak jsem již uvedl jsou méně vytížené turistické oblasti, kde ubytování seženete za rozumnou cenu, například lyžařská střediska v létě, sem tam se najde i nějaká chata nebo chalupa. Ale v oblastech ledovců, vodopádů, nebo Atlantic road nic takového nenajdete, nebo jen za brutální ceny přes 10000kč za noc, a nebo vůbec.
Kde pak přespat?
Najít ubytování mimo, ale pak to znamená jet až stovky kilometrů mimo plánovanou trasu, a pak se zase vracet zpět to vám naruší itinerář trasy a vyžaduje čas a je zvláště náročné pro řidiče.
V autě
vhodné pro 1 až 2 osoby, maximálně 3 záleží ovšem zda má auto vhodné sklápěcí sedačky do roviny, často je nutno přeskládat hodně věcí aby bylo možné získat vhodnou plochu na spaní, je potřeba myslet na větrání čak dobrý je i kus moskytiéry kvůli komárům kterých je v Norsku hodně.
Spaní na zemi vedle nebo v blízkosti auta
3. popřípadě i další osoba se může vyspat na karimatce ve spacáku vedle auta, přikrytá moskytiérou, to má svoje výhody i nevýhody. Je to nouzová možnost v zemích anebo v místech den se nedá stanovat, anebo nemůžete najít místo pro stan, nebo už je příliš pozdě a tma na stavění stanu.
Výhody:
- Zastavíte najdete plácek, popřípadě ho vyčistíte od kamenů, nafouknete karimatku rozbalíte spacák a spíte
- nemusíte hledat plac pro stan
- spíte vleže na rovné ploše
- může být tolerováno místě kde je přespání v karavanu zakázáno
- alternativně si můžete najít místo dále od auta, kde je klid a více čisto
- k autu se nemusíte hlásit, a říct že je to nouzový bivak
Nevýhody:
- vyžaduje dobré počasí, déšť je problém, spaní v dešti by vyžadovalo speciální plachtu přes spacák
- podklad musí být suchý a čistý, jinak třeba další podložka či igelit pod karimatku
- zvýšená hlučnost ze silnice, a lepší je lesní cesta nebo parkoviště
- na zemi může být vyšší prašnost
- teoretická možnost napadení zvířaty či agresivními lidmi
- větší riziko propíchnutí karimatky než ve stanu
- cenné věci a klíče od auta je potřeba schovat, aby je někdo neukradl
- je potřeba mít moskytiéru nebo aspoň kus záclony na ochranu před komáry, 1 vrstva nestačí potřeba aspoň 2 vrstvy moskytiéry aby vás komáři nepropíchli v místech, kde se moskytiéra dotýká kůže,
- pod hustou moskytiérou se může hůře dýchat zvláště v horku
- ve studených a větrných podmínkách vám může být zima, ale zas nemusíte mít moskytiéru
konkrétní případ co jsme měli my a kde jsme spali v Norsku
do Norska není zrovna krátká cesta, trvalo nám 2 a půl dne než jsme se dostali k Oslu.
Den 1 výjezd z jílového, zácpa způsobená kamiony na jde D8 byl uzavřen tunel. Vyjeli jsme v 8 hodin ráno a tak jsem porušili 1. pravidlo je vyjet opravdu brzo ve 2 nebo ve 4 hodiny ráno, dostanete se ke hranicím a ještě bude prázdno na silnicích. V Čechách ještě natankovat levnou naftu ona v ústí nad Labem. Ten den jsme ještě projeli skoro celé německo na konci Německa jsme odbočili a našli si parkoviště za lesem zcela mimo dálnici. V Německu se stanovat nesmí takže 4 lidé spali v autě já jako řidič jsem se vydal do lesa přespat ve spacáku na karimatce.






